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    2. 技術前沿

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      鋁型材氟碳涂料的無苯環保手藝闡明

      發布日期:2021-08-05 20:20:07瀏覽次數: 890 金屬3D打印服務

       鋁型材氟碳涂料的無苯環保手藝闡明

      近兩年來,相信年夜多半中國人都可以或許感觸感染到全部社會對情況庇護的存眷度愈來愈高,綠色,節能,環保等字眼頻仍地泛起在流傳媒體上,泛起在當局的工作申報和政策文件中。再加上京津區域的霧靄污染情況被媒體的屢次報導,北京當局已頒布發表要投資近千億的資金來治理霧靄空氣污染情況。李克強總理也已明白地暗示將重點治理京津冀區域,長三角區域和珠三角區域的情況污染情況。

      情況庇護的壓力對所有的企業都是空前巨年夜的,年夜有“山雨欲來風滿樓”的景況。愈來愈多的處所當局和工業區對污染較年夜的企業投資SAY NO,即就是運行中的企業每一年的環保投入也愈來愈龐年夜,污染物處置的本錢也在不竭地上升腐蝕著本已菲薄單薄的利潤。更嚴重地是環保的壓力可能會影響到企業的正常運行。本年上半年廣東已有一家氟碳噴涂廠家由于環保的緣由此被忽然迫令停產,很多在手的定單被迫轉手他人加工;而在京津區域,由于霧靄的治理不竭增強,新的氟碳噴涂出產線已根基沒法經由過程環保的正規審核驗收。

      在鋁型材加工行業,這兩年在環保方面也行動不竭。無鉻前處置的推行不竭深切,和氟碳粉末涂料的強勢成長都在預示著更年夜的厘革可能發生。氟碳油漆作為鋁型材輪廓處置中的一個主要構成,若是不自動厘革進行產物的進級換代,亦有可能被裁減。

      PPG作為國內主要的氟碳油漆出產商,一向在存眷著市場的成長轉變,并積極展開這方面的研究。我們主要從兩方面展開了研究:無苯高溫氟碳漆和水性氟碳漆。

      一.無苯高溫氟碳漆

      1.界說:

      無苯高溫烘烤型氟碳涂料是在有苯高溫氟碳涂料的根蒂根基長進行開辟的一款低氣息,高環保的氟碳涂料。其配方中完全不含有苯及其苯系物溶劑(甲苯、二甲苯、100#溶劑油等),同時不利用苯及苯系物做稀釋劑,完全可以替換有苯高溫氟碳涂料。

      2.苯系物的風險

      苯系物(BTEX)是苯(benzene)、甲苯(toluene)、乙苯(ethylbenzene)和二甲苯(xylene)的統稱,屬于單環芳烴類物資。苯系物是一種毒性很高的物資,對人體能發生嚴重風險,于1993年被世界衛生組織(WHO)肯定為致癌物。

      醫學研究已證實苯及苯系物的風險性,主要顯示在以下幾個方面:對眼、呼吸道和皮膚有強烈的刺激性感化;2)持久吸入苯系物蒸汽能致使泛起白細胞削減和血小板削減,極端情況下也可能引發白血??;3)女性特別是孕期內女性對苯及其同系物風險較男性更敏感

      3.苯及苯系物的在高溫氟碳涂猜中的運用近況

      苯系物固然被稱為“芬芳殺手”,但由于其揮發速度快,對樹脂的消融力強,所以在涂猜中被年夜量作為溶劑和稀釋劑利用。

      今朝市場上普遍利用的高溫氟碳涂猜中涂料配方中的甲苯和二甲苯質量比是15%-20%。別的氟碳漆噴涂出產廠家普遍利用甲苯和二甲苯作為高溫氟碳涂料的稀釋劑來利用,可以占到稀釋比例的50-70%,其現實利用量極度驚人。

      固然年夜多半出產廠家都依照國度尺度供給了勞保對象,但車間工人持久露出在高濃度的苯系物蒸汽中,必將對他們的身體健康造成必然的侵害。同時年夜量的苯蒸氣揮發到年夜氣中,其污染物和甲苯和二甲苯的強烈氣息,對工場四周居平易近的身體味發生要挾,而致使現場操作工人和四周居平易近的反感。

      4.研發思緒

      起首是必需低毒性。無苯配方依然是采取有機溶劑,但新的溶劑配比必需比甲苯和二甲苯毒性要低。前幾年也曾有過廠家推行非苯稀釋劑,但經我們查驗新的溶劑中含豐年夜量的三氯甲烷,其毒性也不輸于甲苯和二甲苯。

      其次是必需不影響氟碳涂料的機能和施工。

      然后是盡可能做到低氣息。

      5.綜述

      無苯氟碳漆依然是溶劑型的涂料,嚴厲來講還不是真正意義上的環保涂料。但在今朝水性氟碳涂料的研發面市依然還有較長的一段時候的情況下,無苯氟碳漆還是不是可以作為一個過渡性的環保產物來研發,則是見人見智。無苯的油漆配方在其他行業也有部份客戶有這方面的需求,例如在工程機械行業,國外的約翰迪爾和卡特彼勒等客戶都提出了這方面的要求。

      二.水性氟碳涂料的研發

      在液體涂料范疇,溶劑型轉為水性涂料已商量了十年以上的時候。年夜多半人都認同水性涂料是液體涂料環保成長的終究偏向,但十年來推行一向很遲緩。小我認為造成這類情況的緣由有以下幾個:起首最主要的是水性涂料普遍存在機能達不到原有溶劑型涂料的機能,限制了水性涂料的推行運用;別的在水性涂料的手藝成長的同時,各個年夜的國際涂料公司也在向其他的偏向成長。例如歐洲年夜力成長粉末涂料,美國則成長高固含涂料。同時由于國外的涂料利用廠家的環保辦法相對照力完美,和部份工業轉移到亞洲和中國的緣由,他們在溶劑污染這方面的矛盾其實不凸起。

      水性氟碳涂料由于水性氟碳樹脂的緣由研發得比力晚,這幾年跟著阿科瑪公司的水性氟碳樹脂的推出,水性氟碳涂料的研發才入手下手進入各個涂料公司的研發設計。今朝水性氟碳涂料也面對其他水性涂料早期研發時的普遍情況,機能還遠達不到溶劑型氟碳的程度,漆膜偏軟和耐溶劑性較差。同時若何解決水性底漆與基材的附出力也是一個困難。

      也許水性氟碳涂料也能夠鑒戒汽車涂料的水性化的經驗。在汽車涂料行業,底漆采取的是高固含的溶劑型底漆,面漆則美滿是水性的,而清漆年夜多采取透明粉末或也是高固含清漆。固然只有面漆一道工序轉為了水性,但在較量爭論整體VOC有機氣體排放量時由于VOC排放量占比最高的面漆(平常面漆的膜厚最高并且用量也最年夜)轉為了水性,VOC有機氣體排放量也能夠下落50%以上,有用到達了環保的要求。

      水性氟碳涂料的研發旅程必定是路漫漫,其修遠兮。任何一家氟碳涂料出產廠家若是由于其研發進程中的艱巨而沿襲保守,立足不前,必定會被社會成長的趨向所裁減。

      在汽車涂料行業如許的故事已發生了,中國的涂料廠商在五年前曾憑仗著質量和本錢的優勢一度在中國汽車市場攻城略地,成長得蓬蓬勃勃;但就是被國外的汽車涂料公司依托水性涂料的先發優勢一步步地扳回被動的場合排場,在曩昔五年中中國汽車工業最光輝的時段分享著最年夜的蛋糕。今朝國度工信部已明文劃定新的汽車出產線的涂裝必需利用水性涂料。

      固然從積極的方面來看,水性氟碳涂料的成長也有多是一場新的裁減賽,所有的廠家都回到了統一個起跑線上,終究誰能勝出還不成知。

      說到底,沒有具體數據與現實利用結果作支持,商家任何有關“綠色”、“環保”、“無苯”、“無醛”的宣揚都是沒成心義的。消費者在選購無苯涂料產物時不要迷信涂料包裝上的“綠色”二字,要當真看清晰產物的質量及格檢測申報;不雅察鐵桶的接縫處有無銹蝕、滲漏現象;留意鐵桶上的昭示標記是不是齊備。別的,最好選擇經由過程更高環保尺度的涂料產物,好比經由過程“中國情況標記認證”的產物。

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